Penyelenggaraan asas kereta: bendalir, tayar dan lampu langkah demi langkah

maklumat

Penyelenggaraan asas kereta bermaksud memeriksa sebulan sekali minyak, penyejuk, bendalir brek, tekanan dan kehausan tayar, lampu serta bateri. Ini pemeriksaan selama 15 minit tanpa alat yang menghalang kebanyakan kerosakan di tepi jalan dan kebanyakan kegagalan pemeriksaan.

Lima belas minit sebulan untuk lima pemeriksaan mudah memanjangkan hayat enjin dan mengelakkan kebanyakan kerosakan di tepi jalan.

Kebanyakan kerosakan yang menyebabkan kereta terkandas di bahu jalan bukan kerosakan yang tidak dapat diramal: ia ialah paras rendah, tayar yang diabaikan atau bateri mati yang telah memberi amaran selama berminggu-minggu. Penyelenggaraan asas kereta bermaksud meluangkan 15 minit sebulan untuk lima pemeriksaan mudah yang memanjangkan hayat enjin, mengurangkan penggunaan dan mengelakkan masalah ketika pemeriksaan berkala.

Panduan ini menerangkan cara memeriksa paras (minyak, penyejuk, brek dan bendalir pencuci), tekanan serta keadaan tayar, lampu dan bateri, bersama kesilapan yang paling kerap berlaku serta senarai semak sebelum perjalanan.

Mengapa penyelenggaraan asas penting

Enjin yang kekurangan minyak haus jauh lebih cepat daripada biasa dan membaikinya menelan kos ribuan berbanding beberapa saat untuk melihat batang penyukat. Terlalu panas kerana kekurangan penyejuk boleh memesongkan kepala silinder, manakala tayar kurang angin menggunakan lebih banyak bahan api, membrek dengan lebih buruk dan boleh pecah di lebuh raya ketika cuaca panas.

Ada sebab praktikal juga: hampir semua perkara yang diperiksa dalam panduan ini (lampu, tayar, paras dan pengelap) turut menjadi sebab untuk gagal pemeriksaan berkala. Menjaga kereta dalam keadaan baik ialah cara paling murah untuk lulus pada percubaan pertama.

Cara memeriksa paras minyak enjin

Minyak melincir, membersih dan menyejukkan enjin. Memandu dengan minyak yang terlalu sedikit ialah cara terpantas untuk memusnahkan enjin.

Langkah demi langkah

1. Parkir di permukaan rata dengan enjin sejuk. Jika baru memandu, tunggu sekurang-kurangnya 10 minit supaya minyak mengalir semula ke takung minyak. Di cerun, bacaan tidak tepat.
2. Buka bonet dan cari batang penyukat. Biasanya ia mempunyai pemegang berwarna terang (kuning atau jingga). Sesetengah kereta moden tiada batang penyukat dan paras dibaca pada komputer dalam kereta; semak manual.
3. Tarik keluar batang penyukat dan lap dengan kain bersih atau kertas tanpa serabut.
4. Masukkan semula sepenuhnya dan tarik keluar sekali lagi tanpa memutarnya.
5. Baca paras: tanda minyak mesti berada antara takuk MIN dan MAX, sebaik-baiknya hampir maksimum tanpa melebihinya.
6. Lihat warnanya: minyak sihat berwarna ambar dan lut sinar. Jika hitam, pekat atau berbau hangit, ia perlu ditukar walaupun jarak servis belum dicapai.

Jika minyak rendah

Tambah sedikit demi sedikit melalui penutup pengisi dengan minyak yang mempunyai kelikatan dan spesifikasi pengeluar yang sama (contohnya 5W-30), tunggu beberapa minit dan ukur semula. Jangan melebihi maksimum: minyak berlebihan juga merosakkan enjin.

Kekerapan memeriksa dan menukar

• Periksa: sekali sebulan dan sebelum setiap perjalanan jauh.
• Tukar: mengikut jadual pengeluar (biasanya setiap 15,000 hingga 30,000 km — kira-kira 9,000 hingga 18,000 batu — atau sekali setahun, mana-mana yang terdahulu). Penapis minyak sentiasa ditukar bersama minyak.

Cara memeriksa penyejuk dan bendalir lain

Penyejuk (antibeku)

Ia menghalang enjin daripada terlalu panas pada musim panas dan litar daripada membeku pada musim sejuk. Tangki pengembangan ialah takungan plastik lut sinar dengan tanda minimum dan maksimum; paras diperiksa ketika sejuk dan penutup tidak boleh dibuka dengan enjin panas (wap bertekanan menyebabkan lecuran teruk).

Jika paras terus menurun, terdapat kebocoran: jangan sekadar menambah, bawa kereta ke bengkel. Sentiasa isi semula dengan penyejuk yang menepati spesifikasi pengeluar, bukan air paip (hanya sebagai kecemasan sekali sahaja).

Bendalir brek

Ia berada dalam takungan kecil di bawah bonet. Jika paras menurun, biasanya pad sudah haus atau terdapat kebocoran: pergi ke bengkel dengan segera. Ia ditukar setiap 2-3 tahun kerana menyerap kelembapan.

Bendalir stereng kuasa dan bendalir pencuci

• Stereng: banyak kereta moden mempunyai stereng elektrik dan tiada takungan sedemikian. Jika kereta anda menggunakan sistem hidraulik, kekalkan paras antara tanda; bunyi nyaring ketika membelok sering bermaksud paras rendah.
• Bendalir pencuci: paling kerap dilupakan dan paling mudah diisi semula. Gunakan air dengan bahan tambahan yang sesuai (jenis antibeku pada musim sejuk) dan periksa jet menyembur dengan betul: pengelap yang menyeret kotoran mengurangkan penglihatan dan menjadi kecacatan semasa pemeriksaan.

Tekanan dan keadaan tayar

Tayar ialah satu-satunya sentuhan kereta dengan jalan. Tekanan yang salah meningkatkan penggunaan sehingga 5%, memakai getah secara tidak sekata dan memburukkan brek serta kestabilan di jalan basah.

Cara memeriksa tekanan yang betul

1. Sentiasa ukur ketika sejuk (sebelum memandu atau selepas kurang daripada 3 km pada kelajuan rendah). Tayar panas menunjukkan bacaan lebih tinggi dan mengelirukan.
2. Cari nilai pengeluar pada pelekat di bingkai pintu pemandu, di dalam penutup bahan api atau dalam manual. Biasanya terdapat dua nilai: kereta kosong dan kereta penuh muatan.
3. Tanggalkan penutup injap, letakkan tolok dengan betul dan baca tekanan dalam bar (atau psi — 1 bar kira-kira 14.5 psi).
4. Laraskan dengan pemampat stesen minyak dan pasang semula penutup injap.
5. Jangan lupa tayar ganti atau, jika membawa kit tayar pancit, semak tarikh luputnya.

Ulangi setiap bulan: tayar secara semula jadi kehilangan 0.1 hingga 0.2 bar sebulan.

Cara melihat kehausan

Had bunga tayar yang sah ialah 1.6 mm di kebanyakan negara, tetapi demi keselamatan tukar tayar apabila ketebalannya kurang daripada 3 mm. Jalur timbul di bahagian bawah alur ialah penunjuk kehausan: jika getah mencapai ketinggiannya, sudah tiba masa untuk menggantikannya.

Lihat juga potongan, retakan, perubahan bentuk atau kehausan tidak sekata (lebih pada satu sisi), yang menunjukkan masalah jajaran atau suspensi. Semak juga tarikh pembuatan (kod DOT: minggu dan tahun); selepas 6 tahun getah mengeras walaupun bunga masih ada.

Pemeriksaan	Kekerapan	Had / rujukan
Tekanan semua 4 tayar	Setiap bulan dan sebelum perjalanan	Nilai pengeluar, ketika sejuk
Kedalaman bunga	Setiap 2-3 bulan	Sah 1.6 mm; pertimbangkan menukar mulai 3 mm
Potongan, retakan, perubahan bentuk	Setiap bulan (visual)	Sebarang kerosakan yang kelihatan = bengkel
Usia tayar (DOT)	Setiap tahun	Pertimbangkan menukar selepas 6 tahun
Tayar ganti atau kit	Sebelum perjalanan	Tekanan betul / kit belum luput

Lampu, bateri dan pengelap

Periksa setiap lampu dalam 5 minit

Parkir menghadap dinding atau minta bantuan dan periksa: lampu rendah dan tinggi, penunjuk arah depan serta belakang, lampu brek (ketiga-tiganya), lampu undur, lampu kabus dan lampu nombor pendaftaran. Mentol terbakar ialah antara kecacatan kecil pemeriksaan yang paling kerap berlaku dan, jika menjejaskan pencahayaan wajib, boleh menjadi serius.

Jika lampu hadapan menghala lebih rendah atau ke sisi selepas terhentak, ia memerlukan pelarasan: menyilaukan orang pada waktu malam adalah berbahaya dan turut diperiksa semasa pemeriksaan.

Bateri: dengar isyarat

Purata hayat bateri ialah 4-5 tahun. Amaran biasa bateri yang hampir rosak ialah enjin hidup dengan malas (penghidup berputar perlahan), lampu menjadi malap ketika menghidupkan enjin atau lampu amaran papan pemuka menyala tanpa sebab yang jelas.

Pastikan terminal bersih dan ketat, dan jika kereta akan dibiarkan berminggu-minggu, gunakan pengecas titisan. Jika bateri mati, apabila ragu-ragu hubungi bantuan tepi jalan dan bukannya mempertaruhkan elektronik kereta.

Bilah pengelap

Jika meninggalkan jalur, tersentak atau berdecit, sudah tiba masa untuk menggantikannya (tahan 1-2 tahun). Kebanyakannya boleh ditukar dalam beberapa minit tanpa alat.

Kesilapan penyelenggaraan asas yang biasa

1. Mengukur minyak ketika panas atau di cerun. Sentiasa sejuk dan rata.
2. Mengisi melebihi maksimum, terutama minyak. Lebihan menghasilkan tekanan berlebihan dan kerosakan.
3. Membuka tangki pengembangan dengan enjin panas. Risiko lecuran serius.
4. Menjadikan air paip dalam penyejuk sebagai kebiasaan. Sesuai untuk sampai ke bengkel, bukan sebagai penyelenggaraan.
5. Mengukur tekanan pada tayar panas atau berdasarkan mata. Tanpa tolok dan tayar sejuk, bacaan tidak berguna.
6. Mengabaikan lampu amaran merah “untuk melihat sama ada ia padam”. Memandu dalam keadaan itu menukar pembaikan kecil menjadi pembaikan besar.
7. Melangkau servis pengeluar kerana “kereta masih elok”. Servis itu wujud untuk menukar bahagian sebelum rosak.

Senarai semak sebelum perjalanan jauh

• Minyak antara minimum dan maksimum; penukaran seterusnya terkawal.
• Penyejuk antara tanda, ketika sejuk; tiada tompokan di bawah kereta.
• Bendalir brek pada paras; pedal terasa teguh.
• Tekanan semua 4 tayar (+ tayar ganti) untuk muatan; bunga dan dinding sisi dalam keadaan baik.
• Setiap lampu berfungsi, termasuk lampu nombor pendaftaran dan brek.
• Pengelap membersih dengan baik; takungan pencuci penuh.
• Terminal bateri bersih; tiada enjin hidup dengan malas kebelakangan ini.
• Dokumen, sijil pemeriksaan yang sah dan peralatan amaran yang diperlukan di destinasi.
• Vest keterlihatan tinggi, jek atau kit tayar pancit dan bantuan dalam telefon.

Sebelum perjalanan jauh, tambahkan perancangan laluan dan rehat kepada pemeriksaan bendalir serta tayar.

Soalan lazim

Berapa kerap paras bendalir kereta perlu diperiksa?

Periksa minyak, penyejuk dan bendalir lain sekali sebulan serta sentiasa sebelum perjalanan jauh. Jika kereta berusia lebih daripada 10 tahun atau menggunakan minyak, periksa paras setiap dua minggu atau setiap 1,000 km (kira-kira 600 batu).

Bagaimana cara memeriksa paras minyak dengan betul?

Dengan enjin sejuk di permukaan rata: keluarkan batang penyukat, lap, masukkan semula sepenuhnya, keluarkan sekali lagi dan pastikan tanda berada antara minimum dan maksimum. Ia tidak boleh berada di bawah minimum atau melebihi maksimum.

Apakah tekanan tayar yang betul?

Pengeluar menyatakannya pada pelekat di bingkai pintu pemandu, di dalam penutup bahan api atau dalam manual. Ia diukur ketika sejuk dan berubah mengikut muatan: dengan kereta yang penuh muatan atau di lebuh raya, tekanan yang sedikit lebih tinggi biasanya diperlukan pada gandar belakang.

Bolehkah saya melakukan penyelenggaraan asas sendiri atau mesti pergi ke bengkel?

Memeriksa paras, tekanan, lampu, pengelap cermin dan bateri boleh dilakukan oleh mana-mana pemandu tanpa alat khas. Penukaran minyak, penapis, brek dan tali sawat pemasaan mesti dilakukan oleh bengkel atau pengedar mengikut jadual servis pengeluar.

Apakah penyelenggaraan yang diperlukan kereta sebelum perjalanan jauh?

Paras (minyak, penyejuk, brek, bendalir pencuci), tekanan dan keadaan tayar termasuk tayar ganti atau kit pembaikan, lampu, brek, bateri serta dokumen. Semak juga bahawa pemeriksaan berkala masih sah dan bawa peralatan amaran yang diperlukan di tempat anda memandu.

Belajar menjaga kereta sejak hari pertama

Jika sedang belajar memandu, minta pengajar menunjukkan cara membuka bonet dan mencari batang penyukat, tangki serta takungan. Jika mendapat kereta baharu, tanyakan kepada pengedar atau bengkel tentang jadual servis model itu dan servis yang termasuk dalam waranti.

Untuk perjalanan anda, amaran Soplo memberitahu anda tentang kejadian jalan raya secara masa nyata. Sediakan amaran ketika kenderaan diletakkan dan periksa paras sebelum bertolak.

Sumber rasmi

• Your Europe: memandu ke luar negara dan peraturan kenderaan.
• GOV.UK: penyelenggaraan kenderaan dan MOT.