Pagmamanehong mag-isa sa unang taon: gabay para sa mga baguhang drayber

impormasyon

Ang unang taon na wala nang guro ang panahon kung kailan tunay kang natututong magmaneho. Ang susi: madalas na pagsasanay, unti-unting pagdagdag ng hirap, walang paggamit ng telepono at isang bihasang kasama sa mga unang pagsubok (mabilis na kalsada, ulan, gabi).

Pumasa ka na, nasa pitaka mo na ang lisensya o pansamantalang permit at, sa unang pagkakataon, wala nang nakaupo sa tabi mo na may pangalawang set ng pedal. Ang paglipat mula sa sasakyan ng paaralan sa pagmamaneho tungo sa pagmamanehong mag-isa ang sandaling may pinakamataas na panganib sa estadistika sa buong buhay mo bilang drayber: malaki ang itinaas ng panganib para sa mga baguhang drayber dahil sa kawalan ng karanasan na sinasamahan ng labis na kumpiyansang dumarating pagkalipas ng ilang buwan.

Inilalahad ng gabay na ito ang unang taon mo bawat buwan: ano ang dapat sanayin, sa anong pagkakasunod-sunod at anong mga pagkakamali ang dapat iwasan, para maging mahusay kang drayber pagdating ng ikalawang taon. Nag-iiba ang mga tuntunin sa lisensya ayon sa bansa: suriin sa pambansang awtoridad sa paglilisensya ang mga tuntunin tungkol sa probation, alkohol at puntos.

Mabilis na nakapagpapalakas ng kumpiyansa ang pagpaplano ng mga unang biyahe sa mga pamilyar na lugar.

Bago ang unang biyahe mong mag-isa

Kilalanin ang kotseng pagmamanehan mo

Hindi ito ang kotse ng paaralan sa pagmamaneho. Maglaan ng 20 minuto habang nakaparada para hanapin ang mga signal light, ilaw, wiper, handbrake, salamin at mga pang-adjust ng upuan. Pagkatapos, magsanay sa tahimik na kalye: pakiramdam sa clutch, mahinahong pagpreno, pagliko at ilang maniobra sa pagparada. Iba-iba ang pagpreno at clutch ng bawat kotse; masamang ideyang doon mo pa ito tuklasin sa masikip na trapiko.

I-set up ang telepono at nabigasyon

I-program ang destinasyon bago umalis, i-on ang mga tagubilin sa boses at ilagay ang telepono sa lalagyan nito o sa compartment ng dashboard. Kung gumagamit ka ng app ng abiso gaya ng Soplo, i-configure ito habang nakaparada: kaunting kategorya lamang at sapat na lakas ng tunog para hindi mo kailangang tumingin sa ekran. Huwag kailanman makipag-ugnayan dito habang umaandar.

Piliing mabuti ang mga unang biyahe

Magsimula sa mga rutang alam mo bilang pasahero: papunta sa trabaho, sa bahay ng kamag-anak o sa kalapit na pamilihan. Pumili ng oras na hindi matao at magandang panahon. Ang pagiging pamilyar sa ruta ay nag-iiwan ng atensiyon para sa mahahalaga: trapiko, mga karatula at pagkontrol sa kotse.

Ang unang taon mo, bawat buwan

Buwan 1-3: mga pundasyon sa bayan

Layunin na maging awtomatiko ang mga pangunahing gawain: pag-alis sa paahon, pagdaan sa mga rotonda, mga sangandahang kailangang magbigay-daan, pagpapalit ng linya at pagparada. Magsanay nang hindi bababa sa 3-4 na beses bawat linggo; mas mahalaga ang dalas kaysa tagal. Paminsan-minsan, magsama ng bihasang drayber at humingi ng tapat na pagtatasa: distansiya, salamin at signal light.

Sa ngayon, iwasan ang oras ng pinakamasikip na trapiko, siksik na sentro ng lungsod at anumang biyahe kapag nagmamadali. Kaaway ng pagkatuto ang pagmamadali.

Buwan 4-6: mga unang mabilis na kalsada

Subukan ang mabilis na kalsada isang Linggo ng umaga, mas mabuti kung may kasama. Sanayin ang pagsingit (linya para sa pagbilis, salamin, signal, paghahanap ng puwang), pagmamaneho sa mabagal na linya at paghahanda sa mga labasan nang maaga. Huwag mahumaling sa mabilis na takbo: makakarating ka rin sa mabagal na linya sa katamtamang bilis, na may mas malaking pagitan para makapag-ingat.

Buwan 7-9: ulan, gabi at mga pasahero

Isa-isang ipakilala ang mas mahihirap na kondisyon: una, pagmamaneho sa gabi sa mga kilalang kalsada; pagkatapos, mahinang ulan; at saka bahagyang mas mahahabang biyahe. Mas mabuting may kasama sa bawat unang pagsubok. Kung magsasakay ka ng pasahero, magtakda ng mga tuntunin: bawal ang anumang nakagagambala sa drayber.

Buwan 10-12: ganap na pagsasarili

Sa panahong ito, dapat kaya mo nang harapin ang halos lahat ng karaniwang sitwasyon. Iba na ngayon ang panganib: labis na kumpiyansa. Ipinapakita ng mga estadistika ang pagtaas muli ng mga banggaan kapag "sanay na" ang pakiramdam ng mga baguhan. Panatilihin ang mga gawi noong nagsisimula ka (sapat na distansiya, salamin, bilis na naaangkop sa sitwasyon) kahit ginagawa mo na ang mga ito nang hindi nag-iisip: tiyak na dahil awtomatiko na ang mga ito, epektibo ang mga ito.

Ang dapat mong malaman tungkol sa lisensya at seguro

Panahon ng probation: mas mahigpit ang mga tuntunin

Nilalagay ng maraming bansa sa probation nang isa hanggang tatlong taon ang mga bagong drayber: mas mababang limitasyon sa alkohol, mas kaunting puntos bago bawiin ang lisensya, o mga paghihigpit sa bilis at pasahero. Maaaring mawala sa iyo ang lisensya dahil sa isang malubhang pagkakamali. Alamin ang eksaktong mga kondisyon mo at anumang balanse ng puntos sa awtoridad na naglalabas ng lisensya.

Alkohol: mababa o zero ang limitasyon

Sa mga unang taon ng pagmamaneho, mababa o zero ang limitasyon sa alkohol sa maraming bansa. Sa aktuwal na buhay, maaari ka nang lumampas sa limitasyon dahil sa isang inumin. Kung magmamaneho ka, zero alcohol ang tanging kalkulasyong hindi kailanman pumapalya.

Seguro: ideklara kung sino ang nagmamaneho

Kung regular mong ginagamit ang kotse ng iyong mga magulang, dapat ka nilang isama bilang drayber sa polisiya. Kapag nilaktawan ito para makatipid sa bayad sa seguro, maaaring tumanggi ang insurer sa paghahabol sa seguro. Humingi ng mga alok bilang baguhan mula sa ilang kumpanya: napakalaki ng pagkakaiba ng presyo. Kung maingat kang baguhan, kung minsan ay nakababawas ng gastos ang mga polisiya na may telematika o black box.

Mas mabuting subukan ang mabilis na mga kalsada sa oras na hindi matao at, sa mga unang pagkakataon, may kasama.

Mga karaniwang pagkakamali sa unang taon (at kung paano iwasan)

• Pagtigil sa pagsasanay. Kinakalawang ang kasanayan sa lisensya: ibinabalik ng ilang linggong hindi pagmamaneho ang dating hirap. Magtakda ng minimum bawat linggo kahit maiikling gawain lamang.
• Panggagaya sa masasamang gawi ng iba. Pagsunod nang sobrang lapit, hindi paggamit ng signal, pagparada na dikit sa bumper: hindi nagiging tama ang mga ito dahil ginagawa ng iba. Hindi dapat sumunod sa uso ang lisensya mong nasa probation.
• Pag-asa sa GPS para sa lahat. Gamitin ito sa mga bagong ruta, pero sa mga pamilyar na biyahe, matutong mag-navigate gamit ang mga karatula at palatandaan. Kapag nawalan ng coverage, ikatutuwa mong marunong ka.
• Pagtanggap ng hamon nang masyadong maaga. Punô ang kotse papunta sa tabing-dagat sa unang buwan, daanang bundok na mahamog, pagmamanehong pagod sa madaling-araw: may tamang panahon para sa bawat unang pagsubok.
• Pagwawalang-bahala sa pangunahing pangangalaga. Matutong magsuri ng presyon ng gulong, lebel ng mga likido at ilaw. Lalong tumataas ang panganib kapag baguhan ka na nga, hindi pa maayos ang pag-aalaga sa kotse.

Checklist na kasya sa bulsa para sa bawat biyahe

• Na-adjust ang mga salamin at upuan bago paandarin.
• Nakasuot ng seatbelt ang lahat; naka-configure ang telepono at hindi abot-kamay.
• Nasuri ang gasolina at presyon kung mas mahaba ang biyahe.
• Malinaw na ruta at sapat na oras: ang pag-alis nang 10 minuto nang mas maaga ay nakaiiwas sa 90% ng pagmamadali.
• Kung may nakapaglululang sitwasyon (malakas na ulan, biglang trapiko), huminto sa ligtas na lugar at muling magpasya.

Nariyan pa rin ang paaralan sa pagmamaneho para sa iyo

Hindi kailangang maging pamamaalam ang pagpasa: maraming paaralan sa pagmamaneho ang nag-aalok ng karagdagang aralin pagkatapos ng pagsusulit para sa mga bagong kwalipikadong drayber (mabilis na kalsada, pagparada, pagmamaneho sa gabi) sa mas mababang presyo para sa mga dating estudyante. Kung may maniobra o kalsadang kinatatakutan ka, kayang lutasin ng isang aralin kasama ang guro sa loob ng isang oras ang bagay na maaaring ilang buwan mong ipinagpapaliban na subukan. At kung naghahanap ka ng unang kotse, pumunta sa dealer at subukang magmaneho ng ilang modelo sa bayan: malambot na manibela, magandang tanaw at mga sensor sa pagparada ang gumagawa ng malaking pagkakaiba para sa baguhan.

Karagdagang konteksto: mga pagkakamaling dapat iwasan ng baguhang drayber, mga payo sa ligtas na pagmamaneho sa mabilis na kalsada at mga app para sa paaralan sa pagmamaneho at mga baguhang drayber.

Mga madalas itanong

Maaari ba akong magmaneho nang mag-isa agad pagkatapos pumasa sa pagsusulit?

Sa karamihan ng mga bansa, oo, kapag balido na ang iyong lisensya o pansamantalang permit: hindi kailangan ng kasama o espesyal na plaka. May mga lugar na naglalapat ng mga kondisyon para sa probation, kaya suriin ang eksaktong mga tuntunin sa awtoridad na naglalabas ng lisensya.

Gaano katagal bago makapagmaneho nang may kumpiyansa ang isang baguhan?

Depende ito sa dalas, pero sa regular na pagsasanay (3-4 na biyahe bawat linggo), nakakamit ng karamihan ng mga drayber ang pangunahing kasanayan sa loob ng 3-6 na buwan. Nabubuo sa unang taon ang tunay na karanasan sa ulan, dilim at mabilis na mga kalsada.

Anong seguro ang kailangan ng baguhang drayber?

Kahit man lang ang sapilitang seguro sa pananagutan sa ikatlong panig. Mas mahal ang mga polisiya para sa baguhan dahil sa mga istatistika ng banggaan; kung regular mong ginagamit ang kotse ng iyong mga magulang, tiyaking nakalista ka sa polisiya para maiwasan ang problema kapag may aksidente.

Kailangan bang maglagay ng plakang P o L ang baguhang drayber?

Depende ito sa bansa: may mga bansang nangangailangan ng plaka para sa baguhan, at may mga bansang hindi. Suriin ang mga lokal na tuntunin bago magmaneho, lalo na kung bibiyahe sa ibang bansa gamit ang bagong lisensya.

Anong mga biyahe ang dapat iwasan ng bagong kwalipikadong drayber?

Sa simula, makabubuting iwasan ang oras ng pinakamasikip na trapiko sa lungsod, mga mabilis na kalsada tuwing bakasyon, mga daanang bundok, malakas na ulan at mahahabang pagmamaneho sa gabi. Idagdag ang mga ito nang paunti-unti, at mas mabuti kung may kasama sa mga unang pagkakataon.