Importere og registrere ein bil: typegodkjenning, avgifter og framgangsmåte
Oppsummer denne artikkelen med
Registrering av ein importert bil inneber typegodkjenning (eller dokumentasjon basert på CoC), ein teknisk kontroll, import- og registreringsavgifter og registreringsgebyret. Busette har vanlegvis om lag 30 dagar. Typisk kostnad: frå €500 for ei enkel EU-sak til fleire tusen for enkeltgodkjenning eller import frå land utanfor EU.
Når du må omregistrere bilen
Grunnregelen i Europa: Dersom du er busett i eit land, må køyretøy du brukar regelmessig, vere registrerte der. Fristane er korte, vanlegvis rundt 30 dagar frå importen eller frå du blir busett.
Personar som ikkje er busette (turistar, studentar på mellombels opphald) kan køyre med utanlandske skilt i ein avgrensa periode, som regel opptil 6 månader i eit kalenderår, så lenge bilen er registrert og forsikra i heimlandet. Når du blir busett, tek plikta til å omregistrere til å gjelde.
Dersom du som busett køyrer med utgåtte utanlandske skilt, risikerer du bot og at bilen får køyreforbod til forholdet er ordna.
Den avgjerande faktoren: typegodkjenning
Før du kjøper noko i utlandet, må du sjekke det europeiske typegodkjenningsnummeret til bilen (koden e92007/46... i dokumenta). Alt avheng av dette.
Tilfelle A: bil med EU-typegodkjenning
Dette er vanleg for bilar som er selde nye i EU dei siste 20 åra. Prosessen er enkel:
- Skaff det nasjonale tekniske databladet på grunnlag av samsvarssertifikatet (CoC).
- Få bilen godkjend i importkontrollen.
- Betal avgiftene og send registreringssøknaden til styresmaktene.
Tilfelle B: bil utan EU-godkjenning
Bilar frå land utanfor EU, veteranbilar eller ombygde køyretøy treng enkeltgodkjenning: teknisk prosjektdokumentasjon, laboratorierapportar og eit forvaltningsvedtak. Rekn med €800-2,000 eller meir og 2-4 månader. Dette er det vanlege tilfellet ved import frå USA, Japan eller Storbritannia etter brexit.
Eit viktig råd
Be den utanlandske seljaren om CoC før du kjøper. Utan CoC eller eit tydeleg godkjenningsnummer må du budsjettere med full enkeltgodkjenning eller la kjøpet vere. Mange «kupp» ved import sluttar å vere kupp når denne kostnaden kjem i tillegg.
Kva det kostar
Rekn med fleire kostnadspostar: den tekniske dokumentasjonen og importkontrollen (€120-200 på kontrollstasjonen, pluss eventuelle tilpassingar på verkstad, til dømes lys eller speedometer), registreringsavgifta (basert på CO2 i mange land, 0% for elbilar), meirverdiavgift for bilar som blir rekna som nye etter avgiftsreglane og blir importerte innanfor EU (satsen i mottakarlandet), og ved import frå land utanfor EU toll (vanlegvis 10% for personbilar), pluss meirverdiavgift ved import og ein tollrepresentant (€200-400).
Nokre land gir fritak frå registreringsavgifta ved flytting til landet dersom du har budd i utlandet i 12+ månader, har eigd bilen i 6+ månader og registrerer han innan fristen. Gjer klar dokumentasjon på avregistrering ved konsulatet og på kvar du har budd, på førehand: fritaket kan spare deg for fleire tusen.
Steg for steg
- Sjekk godkjenning, heftingar og forsikringsdekning under transporten. Skaff CoC, sjekk at understellsnummeret stemmer, og ordne transportforsikring eller mellombelse skilt frå opphavslandet.
- Tollklarer bilen (berre ved import frå land utanfor EU) med ein tollrepresentant: importdeklarasjon, toll og meirverdiavgift. Registrering er ikkje mogleg før bilen er frigitt av tollstyresmaktene.
- Skaff den nasjonale tekniske dokumentasjonen på ein autorisert kontrollstasjon med dei utanlandske dokumenta, CoC og legitimasjon.
- Betal avgiftene: registreringsavgift, meirverdiavgift ved import innanfor EU der det er påkravd, eller overføringsavgift, avhengig av tilfellet.
- Send registreringssøknaden til styresmaktene, betal gebyret og få vognkortet og registreringsnummeret. EU-rettleiinga om registreringsdokument og formalitetar for køyretøy forklarer kva dokument kvart land godtek.
- Monter skilta, aktiver forsikringa med det nye nummeret og registrer bilen for den årlege køyretøyavgifta.
Medan prosessen går føre seg, må du sørgje for at køyringa er lovleg: mellombelse skilt frå opphavslandet eller eit mellombels køyreløyve frå styresmaktene i mottakarlandet, begge med obligatorisk forsikring og avgrensa gyldigheit. Sørg for at dei avløyser kvarandre, slik at dekninga aldri fell bort.
Vanlege feil
- Å kjøpe utan å sjekke CoC. Dersom du først under kontrollen oppdagar at enkeltgodkjenning er nødvendig, doblar det budsjettet.
- Å blande saman reelt brukt og ny etter avgiftsreglane. For meirverdiavgift ved import innanfor EU er ein 5 månader gammal bil med 3,000 km ny: meirverdiavgift i mottakarlandet gjeld.
- Å gå glipp av fritaket ved flytting til landet. Gjer klar dokumentasjonen før flyttinga, ikkje etterpå.
- Å la forsikringsdekninga under transporten gå ut. Sørg for at det mellombelse køyreløyvet i mottakarlandet tek over før dei utanlandske transportskilta går ut.
- Å importere ein bil med ei utanlandsk hefting. Sjekk i opphavslandet at køyretøyet er fritt for heftingar.
Ofte stilte spørsmål
Kor lenge kan eg køyre med utanlandske skilt som busett?
Berre i ein kort overgangsperiode, vanlegvis rundt 30 dagar etter importen eller frå du blir busett. Turistar har som regel lengre tid, men busette må omregistrere bilen raskt.
Kva er eit samsvarssertifikat, og kvifor er det viktig?
Det dokumenterer at bilen oppfyller krava til europeisk typegodkjenning. Med EU-godkjenning og CoC er registreringa enkel; utan dette tek enkeltgodkjenning lengre tid og kostar langt meir.
Betaler eg meirverdiavgift når eg importerer ein bil innanfor EU?
Ein bil som blir rekna som ny etter avgiftsreglane (under 6 månader eller 6,000 km), blir avgiftslagd i mottakarlandet. Ein reelt brukt bil som blir seld mellom privatpersonar, utløyser normalt ikkje meirverdiavgift i mottakarlandet, men registreringsavgift kan framleis gjelde.