Margens e verificação dos radares em Portugal em 2026: o que significam
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Não existe um «bónus» universal de 7 km/h ou 7%. A norma distingue instalação fixa ou estática, cinemómetro móvel num veículo, troço, aeronave e fase de verificação; esses valores descrevem erros máximos do instrumento, não uma autorização para ultrapassar o sinal.
A pergunta «a que velocidade dispara o radar?» mistura três assuntos diferentes: o limite da estrada, a medição que aparece no processo e o erro máximo permitido ao instrumento. Separá-los evita transformar uma tabela técnica numa regra de condução.
O que diz a norma metrológica
A Portaria n.º 352/2023 aprova o regulamento português do controlo metrológico legal dos cinemómetros, incluindo velocidade instantânea e velocidade média. O IPQ é responsável pelo controlo metrológico e a verificação periódica é anual.
Na coluna de verificação periódica em estrada, a tabela estabelece:
| Tipo de cinemómetro | Até 100 km/h | Acima de 100 km/h |
|---|---|---|
| Radar fixo | ±5 km/h | ±5% |
| Radar em movimento | ±7 km/h | ±7% |
| Sensor estático ou lidar fixo | ±5 km/h | ±5% |
| Lidar em movimento | ±7 km/h | ±7% |
| Vídeo por secção ou tratamento de imagem | ±5 km/h | ±5% |
| Equipamento em aeronave | ±10 km/h | ±10% |
São erros máximos admissíveis do instrumento nessa fase. A tabela também tem colunas diferentes para primeira verificação em laboratório e em estrada. Não uses a linha de um tipo para reconstruir automaticamente qualquer notificação; identifica o equipamento, a verificação e o cálculo que aparecem no processo.
Erro máximo não significa limiar para acelerar
Um erro máximo permitido é uma condição que o instrumento tem de cumprir quando é avaliado ou verificado: o erro não pode ultrapassar esse valor. Não é um número que o condutor possa acrescentar ao limite para decidir a que velocidade circular. O controlo também depende do sinal aplicável, do sentido, do processo, do tipo de medição e da autoridade que trata da denúncia.
Por isso não deves usar uma tabela do tipo «limite 120, radar a 131» como se funcionasse para todos os casos. Pode confundir uma linha de um critério administrativo com uma garantia sobre qualquer cinemómetro e, além disso, incentiva a conduzir no limite máximo em vez de deixar margem para inclinações, chuva, trânsito e erros do velocímetro.
Como ler uma denúncia
Se receberes uma notificação, identifica a administração e revê a velocidade declarada, o limite, o local, o equipamento e os dados de verificação que acompanham o processo. Uma app não consegue dizer se uma tolerância foi aplicada corretamente. Para uma coima da ANSR, consulta as perguntas frequentes oficiais sobre pagamento voluntário e defesa e segue o prazo e o canal indicados na notificação.
A ANSR publica informação sobre a sua rede de radares, mas a localização não determina por si só o erro aplicável. O sinal oficial e as ordens dos agentes têm prioridade sobre um mapa.
Perguntas frequentes
Existe uma margem universal para todos os radares?
Não. A Portaria n.º 352/2023 distingue o tipo de cinemómetro, a velocidade e a fase de verificação. Na verificação periódica, por exemplo, um radar fixo usa ±5 km/h até 100 km/h e ±5% acima; um radar em movimento usa ±7 km/h e ±7%.
Que valores constam da verificação periódica?
Para radar fixo, radar de sensores estáticos, lidar fixo, velocidade média e tratamento de imagem, a tabela indica ±5 km/h até 100 km/h e ±5% acima. Para radar ou lidar em movimento, indica ±7 km/h e ±7%; os equipamentos aéreos têm linha própria.
Um radar de troço aplica o mesmo valor?
O radar de troço tem requisitos próprios para distância, tempo e sincronização, mas a tabela da Portaria n.º 352/2023 prevê ±5 km/h até 100 km/h e ±5% acima na verificação periódica dos sistemas de vídeo por secção. Confirma o instrumento e o processo concreto.
A margem permite circular acima do limite?
Não. O limite legal é o da via e o erro máximo admissível descreve o controlo metrológico do instrumento. Não conduzas a contar com uma folga técnica.