El radar de tramo es el que más multas sorpresa genera: no hay flash, no hay cabina visible en el arcén, y la denuncia llega semanas después. Entender cómo funciona es la mejor forma de no caer.
Cómo funciona exactamente
Un radar de tramo son dos puntos de control con cámaras OCR que leen tu matrícula: uno a la entrada y otro a la salida de un tramo de longitud conocida (habitualmente entre 1 y 8 km). El sistema registra la hora exacta de cada paso y calcula tu velocidad media. Si la media supera el límite del tramo, se genera la denuncia automáticamente.
La consecuencia práctica: frenar al ver la cámara no sirve. Puedes pasar ambos pórticos a velocidad legal y aún así ser multado si en medio fuiste demasiado rápido.
Dónde suelen estar
- Túneles: son el emplazamiento clásico en España.
- Tramos de concentración de accidentes en autovías y nacionales.
- Variantes y circunvalaciones con límites que cambian.
La DGT publica la lista de tramos fijos, pero también existen tramos de control móviles y nuevos emplazamientos que tardan en aparecer en las listas oficiales.
Cómo evitar multas (legalmente)
- Conoce el tramo antes de entrar: Soplo te avisa al aproximarte a radares de tramo reportados por la comunidad, junto a fijos y móviles.
- Usa el control de crucero ajustado al límite: es la forma más cómoda de mantener la media legal en tramos largos.
- No compenses: si entraste rápido, reducir después solo baja la media si te queda tramo suficiente.
Más guías: radares fijos y móviles en España, multas por velocidad 2026 y la guía completa de radares.
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